Малайзия предлагает штраф в размере 20 миллионов долларов

Регулятор конкуренции Малайзии в четверг предложил оштрафовать более чем 86 миллионов ринггитов ($ 20,5 миллионов) на Grab за нарушение закона о конкуренции путем введения ограничительных положений в отношении его водителей.

Малайзийская комиссия по конкуренции (MyCC) постановила, что базирующаяся в Сингапуре компания Grab при поддержке SoftBank Group Corp. злоупотребила своим доминирующим положением на рынке, не позволяя своим драйверам продвигать и предоставлять рекламные услуги своим конкурентам.

«MyCC далее отмечает, что ограничительные положения приводили к искажению конкуренции на соответствующем рынке на основе многосторонних платформ, создавая барьеры для входа и расширения для нынешних и будущих конкурентов Grab», - сказал президент MyCC, Искандар Исмаил на пресс-конференции.

MyCC также наложил ежедневный штраф за ринггит 15.000 с четверга при условии, что Grab не решит проблемы.

Искандар сказал, что у Grab есть рабочие дни 30, чтобы представить свои заявления комиссии до принятия окончательного решения.

Грэб сказал, что он был удивлен этим решением, поскольку полагал, что «для компаний является обычной практикой принимать решения о наличии и типе сторонней рекламы на своих платформах с учетом потребностей и комментариев потребителей».

«Мы придерживаемся нашей позиции, что мы полностью соблюдаем Закон о конкуренции 2010», - заявила Reuters представитель Grab, добавив, что компания представит свои представительства в письменном виде 27 в ноябре.

В прошлом году регулятор заявил, что будет контролировать Grab на предмет возможного антиконкурентного поведения после приобретения в марте конкурента Uber Technologies Inc. в Юго-Восточной Азии 2018.

Малайзия станет третьей страной в регионе, которая накажет Grab после сделки с Uber.

В прошлом году обе компании были оштрафованы антимонопольными активистами в Сингапуре и на Филиппинах за слияние. Сингапур заявил, что сделка подняла цены, в то время как Филиппины раскритиковали компании за слишком раннее завершение слияния и снижение качества обслуживания.

Однако Искандар сказал, что расследования малазийского регулятора были основаны на жалобах, полученных против автостопной компании, а не из-за ее почти монополии на рынке после сделки с Uber.

Согласно Закону о конкуренции Малайзии, доминирующая монополия или участник рынка не является нарушением закона, если только он не злоупотребляет своим положением на рынке.

источник: Reuters

В этой статье

Присоединяйтесь к разговору

Этот сайт использует Akismet для уменьшения количества спама. Узнайте, как обрабатываются ваши данные обратной связи.